Die Street Triple 765 kommt werksseitig als Naked Bike mit einer Hinterradumlenkung, die auf Komfort statt auf harte Bremsungen und schnelle Richtungswechsel abgestimmt ist. Diese Racing-Umlenkung von Melotti Racing dreht das Konzept komplett um: anderes Übersetzungsverhältnis, andere Progression, kürzerer Radstand – gebaut für den reinen Streckeneinsatz.

Statt des serienmäßigen Verhältnisses arbeitet die Umlenkung mit 2:1 und erhöht die Progression auf 9 Prozent, dazu verkürzt eine minimalere Heckgeometrie den Radstand spürbar. Das zentrale Umlenkelement fräst Melotti Racing aus dem vollen Ergal, inklusive Nadellagern und Dichtungen, während die Seitenarme aus lasergeschnittenem Stahl bestehen, anschließend geschwärzt statt lackiert. Weil sich mit Übersetzung und Progression gleichzeitig auch die Belastung des Hecks über den Federweg ändert, gehört die Feinabstimmung nach dem Einbau in die Hände eines Fahrwerkstechnikers.

Getestet hat Melotti Racing dieses Kit mit dem Speedybike-Team im Pirelli Cup, am Entwicklungsmotorrad von Fabrizio Lai, mit dem klaren Ziel, die 765 vom Straßen- auf Renncharakter umzustellen. Spürbar wird der Unterschied vor allem beim Bremsen und in der Kurvenmitte, weniger beim Rollen zwischen den Kurven – genau dort, wo an der Rennstrecke die meiste Zeit liegt.

Produktmerkmale:

• Racing-Hinterradumlenkung für die Street Triple 765
• Übersetzungsverhältnis auf 2:1 geändert, Progression auf 9 Prozent erhöht
• Minimale Heckgeometrie verkürzt den Radstand
• Zentrales Umlenkelement aus Ergal, CNC- und 3D-gefräst, mit Nadellagern und Dichtungen
• Seitenarme aus lasergeschnittenem, geschwärztem Stahl
• Getestet mit dem Speedybike-Team im Pirelli Cup
• Passend für Triumph Street Triple 765 RS (2017-2025), Triumph Street Triple 765 R (2017-2025)

Artikelnummer: LK.TR.223

Eine ABE gibt es für diese Umlenkung nicht, ebenso wenig ein Teilegutachten – sie ist ausschließlich für den Renneinsatz gedacht. Für die öffentliche Straße in Deutschland brauchst du zwingend eine Einzelabnahme, auf der Rennstrecke entscheidet allein das Reglement der jeweiligen Serie über die Zulässigkeit.

Zusammen mit Lenkanschlag und GP-Gabelbrücke macht diese Umlenkung aus deiner 765 ein Motorrad, das sich am Kurvenausgang anders anfühlt als auf dem Weg dorthin.