Ein Rennhelm aus Carbon, der nicht schwarz wirkt. Magenta, Violett und Türkis liegen als Pinselarbeit über dem blanken Gewebe, dazu weiße Bänder und ein großer LS2-Schriftzug hinter der Visiermechanik. Technisch ist es derselbe FF805 Thunder GP Aero wie die einfarbige Fassung.

Farbe und Gesehenwerden

Zu dieser Frage gibt es eine belastbare Arbeit: eine Fall-Kontroll-Studie aus Auckland, 2004 im BMJ veröffentlicht, die für weiße Helme ein deutlich geringeres Risiko unfallbedingter Verletzungen fand als für schwarze. Violett wurde nicht untersucht, Grafiken auch nicht. Was sich sagen lässt: Eine große Fläche kräftiger Farbe auf Augenhöhe hebt sich leichter von einer grauen Straßenszene ab als eine dunkle Form. Ein Ersatz für Licht und Spurlage ist das nicht.

Trotz Farbe eine Rennschale

An der Konstruktion ist nichts weichgespült: Doppel-D-Ring statt Ratsche, keine Sonnenblende, fester Rennspoiler, eine Sichtöffnung für die Kopfhaltung auf einem Motorrad mit Stummellenker. Als bunter Tourenhelm taugt er nicht.

Carbon 6K, 1.280 Gramm, eine Schale

Die Schale ist vollständig aus Carbonfaser in 6K-Gewebe und wird als eine einzige Außenschale für XS bis XXL geformt. Das Gewicht gibt LS2 mit 1.280 Gramm plus minus 50 an; gewogen haben wir keinen. Weil der Größenbereich über die Polsterung entsteht, lohnt sich bei XS und XXL eine Anprobe.

Luftweg und Notentriegelung

Kinn-, Stirn- und Kalotteneinlässe, Kanäle durch das EPS, Auslass unter dem Spoiler, Atemabweiser hinter dem Kinnbügel. Die Wangenpolster sitzen auf einem Notentriegelungssystem: Rote Laschen ziehen sie heraus, damit der Helm abgenommen werden kann, ohne den Hals zu drehen.

Visier

Klasse-A-Polycarbonat, weite Öffnung, kratzfest, UV-beschichtet, werkzeugloser Wechsel, Knopfverriegelung, Tear-off-Aufnahmen. Pinlock 120XLT MaxVision liegt bei, ein getöntes Zweitvisier ebenfalls.

Pflege einer Grafiklackierung

Nass reinigen, nie trocken — über einen bedruckten Aufbau gezogener Grit hinterlässt Spuren, an die keine Politur mehr kommt. Magenta und Violett verblassen unter UV schneller als fast alles andere, der Helm gehört also nicht auf die Hutablage.

Was dieser Helm nicht leistet

Er ist nicht FIM-homologiert und kommt damit bei einem lizenzierten Rennen nicht durch die Abnahme. Er hat keine Sonnenblende, was auf einer Rennschale Absicht ist und im Alltag trotzdem stört. Er wird in nur einer Außenschale gebaut, die Passform an den Enden des Größenbereichs ist also ein Kompromiss. Und es gibt zu ihm weder ein SHARP-Ergebnis noch eine Geräuschmessung, die wir zitieren könnten.

Im Lieferumfang

• 1x LS2 FF805 Thunder GP Aero Helm, Drift Blue Purple
• Rucksack für den Transport
• ein getöntes Visier
• eine Pinlock-Scheibe 120XLT MaxVision
• ein Satz Abreißfolien
• Aufkleber mit Rückstrahlwirkung

Größen

• XS 53–54 cm
• S 55–56 cm
• M 57–58 cm
• L 59–60 cm
• XL 61–62 cm
• XXL 63–64 cm

Den Kopfumfang misst du oberhalb der Ohren dort, wo der Kopf am breitesten ist.